Canoas prepara construção de plataforma intermodal

A empresa responsável pela construção e administração, a Capital Realty, estima que as obras comecem em dezembro deste ano e que o primeiro dos quatro armazéns de 30 mil metros quadrados esteja concluído em julho de 2013. Ao todo serão 172 mil metros quadrados de área construída, o que coloca o Mega Intermodal de Canoas como o maior condomínio logístico da região Sul, com quase três vezes o tamanho do espaço administrado pela mesma marca no complexo portuário de Itajaí, em Santa Catarina.

Para o prefeito de Canoas, atividades do varejo e da indústria alimentícia podem ser os principais interessados. “Muitas empresas deixam de se instalar no Estado por falta de espaços como este. Estamos propondo uma estrutura de primeira linha. Combinamos os fatores intermodais e uma localização privilegiada para atender as demandas na região e reafirmar a vocação logística de Canoas”, analisa.

Construído na BR-386, próximo ao entroncamento da BR-448 (Rodovia do Parque), a 3,5 km da BR-116, o terminal possuirá conexão com a malha ferroviária da região Sul e ligação direta com porto de Rio Grande. O secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Eltamar Salvadori, explica que o centro é composto por armazéns que funcionam como uma espécie de expansão da atividade industrial. Cada empresa abre uma unidade fiscal para receber a produção e agilizar o atendimento das demandas de mercados regionais.

Segundo ele, não está descartada a possibilidade de um terminal hidroviário com saída pelo Rio dos Sinos, já prevista pelo plano diretor da cidade. “Atualmente, o nosso calado do Rio dos Sinos, mesmo na época de seca, chega a 4 metros, o que é considerado positivo para a navegação. Por isso, existe potencial para transformá-lo em um corredor de exportações, principalmente para a parte de grãos.

A localização - a apenas 12 km da Capital – foi fundamental para a escolha de Canoas. “É o nosso maior empreendimento e será o de maior porte e relevância em toda a região Sul”, destaca. A conclusão de todas as etapas deve ser gradual e pode levar até cinco anos. Entretanto, a velocidade será dada pela aceitação do mercado. A expectativa é de que com os módulos em atividade a empresa obtenha um retorno financeiro de R$ 12 milhões por ano. “É um negócio muito dinâmico, pois se torna rentável de acordo com a demanda de mercado”, conclui.

Entre os atrativos dos empreendimentos desta natureza está a possibilidade de compartilhar despesas de segurança e manutenção, além dos benefícios de localização, que otimizam os custos de conservação e ampliam a eficiência dos investimentos. Sob a bandeira Mega, a empresa tem parceiros como Walmart, Seara, Magazine Luiza e Brado Logística e não vê dificuldades em repetir as parcerias no Estado.