Indústria gaúcha vai investir menos em 2011

Conforme 85,6% dos industriais, o fator potencial mais importante para impedir total ou parcialmente a efetivação dos investimentos é a incerteza com as consequências da turbulência econômica internacional. Um índice bem superior ao do ano passado, quando 63% dos entrevistados disseram que esse fator foi responsável pela não realização plena dos projetos. O segundo e terceiro maiores riscos apontados para os próximos 12 meses são a reavaliação da demanda pela ociosidade elevada (52,2%) e o aumento inesperado do custo previsto (34,4%). Completam o ranking, o custo do crédito e do financiamento e a dificuldade de obtenção de mão de obra qualificada (28,9%).

A busca da indústria gaúcha em 2012 será por ganhos de produtividade e redução de custos. Portanto, a melhoria do processo produtivo constituirá o principal objetivo dos investimentos planejados para 31% dos entrevistados, seguida da elevação da capacidade produtiva (28,2%). Já a manutenção da utilização da capacidade instalada (12,9%) perde importância relativa para as questões associadas à inovação, em especial, a introdução de novos produtos, conforme 18,8% das respostas. Segundo o presidente da Fiergs, "o Brasil precisa de um choque de industrialização. Este é um choque estrutural, capaz de gerar ganhos de competitividade, pois não se trata de uma questão conjuntural, apenas. A indústria brasileira vem perdendo espaço nos mercados internos e externos nos últimos anos."

Além disso, o foco das vendas ficará no mercado consumidor nacional (60,8%), enquanto apenas 2,4% indicaram outros países. Müller lembrou que desde 2000 vem caindo a participação dos produtos manufaturados nos embarques brasileiros, bem como aumentando a participação dos importados no mercado nacional. Apesar do saldo comercial brasileiro de US$ 29,8 bilhões em 2011 ter sido o maior desde 2007, a indústria apresenta um resultado tímido. "Muitas empresas estão com dificuldades de acessar o mercado internacional. Na prática, estamos perdendo a oportunidade de gerar renda e empregos. Essas importações estão suprindo boa parte da demanda interna, diminuindo a participação do setor industrial nacional. Se essa tendência permanecer, vamos voltar aos tempos do charque", alertou Müller.

Com relação às origens do financiamento para os novos investimentos, os industriais consultados afirmaram que os recursos próprios serão a principal fonte de capital (46%), porém, uma proporção menor em relação à praticada em 2011, quando chegou a 50,6%. Desta forma, o setor dará mais ênfase na utilização de financiamento de terceiros, especialmente dos bancos oficiais de desenvolvimento (32,4%), seguido de bancos comerciais privados (8,9%) e públicos (8,4%).

Como parte dos investimentos, 83,9% dos pesquisados informaram que vão adquirir máquinas e equipamentos. Uma quantidade expressiva destas compras virá dos importados (61%), sendo que 19,8% pensam em aumentar suas encomendas do exterior, em relação ao que foi adquirido em 2011 e 10,6% pretendem reduzi-las.

Na avaliação de 70% dos industriais, a capacidade atual do parque produtivo é suficiente para atender a demanda prevista para 2012, e 12% afirmaram que a estrutura está mais do que adequada. Somente 18% acham necessário ampliá-la.

"Os recursos são, em sua maioria, para sustentar o plano de obras", explicou o secretário, ao detalhar que o Rio Grande do Sul já conquistou a ampliação de espaço fiscal para assumir financiamentos de até R$ 1,4 bilhão. Desse limite, a ideia do governo é comprometer R$ 300 milhões para a construção do metrô de Porto Alegre e outros R$ 300 milhões para obras de mobilidade urbana. Os recursos, em ambos os casos, seriam repassados via Caixa Econômica Federal (CEF). "Também negociamos outra linha, de US$ 200 milhões, com o BID, para garantir a capacidade do Rio Grande do Sul de honrar as contrapartidas dos investimentos", disse ele.

Tonollier afirmou aos jornalistas que outra operação está em negociação com o BID. Nesse caso, a administração pública quer tomar R$ 800 milhões para quitar dívidas mais antigas, que têm juros maiores. "Como é uma operação de substituição, não precisa de espaço fiscal", indicou o secretário. Sem apontar datas, o titular da Sefaz disse, ainda, que espera para o primeiro semestre de 2012 o pagamento da primeira de três parcelas anuais da dívida da União com a CEEE. "O valor é menor do que os números que tem se falado e o pagamento virá já com o desconto das dívidas que a companhia tem com a União. Ainda assim, será um aporte de recursos significativo", indicou.

Para 2012, o plano de obras inclui o começo de 104 acessos municipais (dos quais 77 devem ser concluídos até 2014), 19 obras de ligações regionais que também devem terminar até 2014, o começo de oito obras de duplicação e a conclusão de outras três até 2014, o que inclui a RS-118. No total, o secretário projeta investimento de R$ 2,6 bilhões.

As dúvidas com os impactos da crise mundial em 2011 determinaram a não realização completa dos projetos, de acordo com 63% dos entrevistados. O segundo motivo apontado foi o custo do crédito e do financiamento (32,6%), seguindo pela reavaliação da demanda e pela ociosidade elevada (28,3%) e dificuldades de obtenção de mão de obra (28,3%).

Na tentativa de ganhar competitividade diante de seus concorrentes internacionais, os recursos da indústria gaúcha tiveram como finalidade elevar a produtividade através da melhoria do processo produtivo e a ampliar a capacidade da linha atual. Dos planos de investimentos de 2011, 68,8% focaram em novos projetos e 31,2% para continuação dos anteriores.