Um desafio cada vez maior e mais complexo para quematua no transporte de cargas

Gerenciar a atividade de transporte de cargas tem se tornado um desafio cada vez mais complexo para os profissionais de logística, seja para os embarcadores, seja para as transportadoras ou operadores logísticos.

Atuar com estruturas "quebra-galhos", sem o suporte de pessoal tecnicamente qualificado, na ausência de processos formais e de ferramentas de gestão que proporcionem visibilidade para a tomada de decisão, transformará a sua vida e a sua carreira profissional em uma verdadeira "gangorra", fazendo com que você conviva com um sobe e desce contínuo. Você e a sua empresa alternarão bons momentos, fruto de garra, dedicação e boa vontade da equipe, e maus momentos, decorrente do pobre desenho operacional.

A atividade de transporte de cargas é cada vez mais percebida como um importante diferencial de nível de serviço, e isso, aliado à sua relevância em custos, a transforma em um crucial fator de competitividade para as empresas, em mercados cada vez mais disputados, onde pequenos detalhes farão a diferença.

Olhe o que tem ocorrido ao longo dos últimos anos.

Os pedidos são cada vez menores. Compra-se com maior frequência, porém em menores quantidades. E, se depender da área de vendas, cada vez mais reduziremos o lote mínimo para atendimento aos clientes. Veículos menores cada vez são mais utilizados, em detrimento dos veículos de maior capacidade. Deixa-se de transportar em veículos com custos inferiores a R$ 100,00/tonelada, e optamos por utilizar soluções que custam acima de R$ 250,00/tonelada. Parece um contrassenso, não? Sim, claro, mas é uma força que vai além da racionalidade, é um movimento desejado pelo cliente, e é ele quem comanda o mercado. E, no final, é ele quem pagará por tudo isso.

Temos cada vez mais itens diferentes sendo transportados. Quanto mais itens, maiores as dificuldades para estocar, separar, conferir, unitizar, expedir e transportar. E vale a pena lembrar que a qualidade das embalagens vem piorando ao longo dos últimos anos; ou seja, não tem cumprido uma de suas funções primordiais, que corresponde à proteção dos produtos.

Além de mais itens em pedidos menores, existe a pressão pelo controle de lotes e a sua rastreabilidade. É preciso conviver com Fifo e Fefo, atentando-se às particularidades de cada cliente.

O avanço da tecnologia, que deveria intimidar as quadrilhas de roubo de cargas, parece não ter surtido o efeito desejado, e as estatísticas negativas continuam avançando, encarecendo o transporte de determinadas mercadorias, em função das intermináveis exigências feitas pelas seguradoras e gerenciadoras de riscos.

As restrições à circulação dos veículos vêm sendo ampliadas em diversas cidades, não estando restritas mais apenas às grandes metrópoles. Está cada vez mais difícil e mais caro entregar em determinadas localidades.

Existe ainda a pressão dos custos sobre a rentabilidade das transportadoras. Muitos custos aumentam de forma inercial, sendo atualizados pela inflação, como é o caso dos salários e dos pedágios. Outros têm aumentado acima da inflação, como o caso do diesel, que pode representar de 10% a 40% do gasto operacional total. E restam aqueles que dependem de fatores diversos, como preço do caminhão e de seus implementos, autopeças, pneus, seguros etc. E existem aqueles que são invisíveis, difíceis de serem estimados, como o pagamento de indenizações a ex-funcionários, especialmente motoristas.

Falando em dinheiro, ainda existem os pesados juros bancários, pagos pelas transportadoras na obtenção de capital de giro, vital para seu tipo de negócio, ainda mais quando existe um grande "desencaixe" entre pagamentos e recebimentos. E ainda, os pagamentos a embarcadores, devido a avarias em mercadorias, furtos e extravios. Isso sem contar com as multas aplicadas pelo não cumprimento do nível de serviço acordado.

Some-se a tudo isso ainda a impaciência e a intolerância dos clientes, que é cada vez maior, que agrava indicadores de reentregas, devoluções, gastos com estadias, TDE (Taxa de Dificuldade de Entrega) etc.

Resultado final: uma atividade mais difícil, mais cara, e cada vez mais decisiva para o crescimento e desenvolvimento do seu negócio. Setores como logística, vendas, compras e customer service precisarão trabalhar muito próximos, um do outro, para fazer frente a esse cenário. Portanto, se a sua empresa não entender a atividade de transporte de cargas como algo estratégico, e não construir uma adequada proposta de valor agregado aos clientes, em breve ela sentirá os efeitos devastadores sobre o seu market-share e a sua rentabilidade.